Тренер- это призвание!

Добрый день, дорогие читатели!

Сегодня я бы хотел написать о тех людях, которые сделали меня тем, кем я сейчас являюсь.

Я бы хотел поговорить о людях которые тренировали меня последние 5 лет.

Как только я попал в класс 470 моим первым тренером был Егоров Сергей Модестович.

 Я хотел бы рассказать как я с ним познакомился. Я был на тренировке на воде, как только я поднял яхту, ко мне подошел мужчина и попросил на пару слов. Мне сказали, что в Санкт-Петербург приехал спортсмен и ему нужен шкотовый. Я с радостью согласился, для меня это было настолько радостным событием, что я сразу даже не раздевшись пошел вооружать новенькую лодку. До этого я ходил на лодке другого класса, она знала лучшие годы и попала ко мне уже в совсем аварийном состоянии, почти после каждой тренировки я как минимум час уделял на работу с материальной частью и с каждым новым выходом на воду этой работы становилось все больше и больше. И тут как ни кстати мне предложили выступать с моим первым рулевым Денисом. Это было чудесное время, мы тренировались каждый день, а если не было ветра то с утра до вечера копались с лодкой и проводили апрейды лодки которые сами и придумывали или у кого то подсматривали. Сергей Модестович так же тренировал еще один экипаж который был значительно опытнее и старше нас. Они тогда уже были ведущими спортсменами в этом классе в России. Сергей Модестович постоянно ездил с ними на разные регаты, а когда прилетал в Питер, то в тот же день ехал в яхт клуб, что бы посмотреть чего мы добились пока его не было. Этот человек научил меня очень многому, от того какими узлами лучше привязывать спинакер до тонкостей ведения лодки. Он был моим тренером 3 года. За это время он сделал из паренька который не разу не сидел в лодке класса 470 спортсмена который уже на ровне выступал на Чемпионате России с лучшими экипажами России. 

Первые два года я ездил на сборы за границу за свои деньги, потому что финансирования на юниорскую сборную постоянно не хватало. Что бы сэкономить денег мы летали на самых бюджетных авиалиниях, частенько пересадки были по 10 часов и все это время мы исследовали аэропорт ну или просто спали на лавочках. Благодаря этим сборам мы стали намного увереннее выступать и уже в 2012 году выиграли Первенство России по парусному спорту, а на чемпионате России заняли третье место. Мы попросили финансирования у нашего города. До этого город оплачивал нам только Российские соревнования, но теперь так как мы являлись уже членами сборной, они должны были выделять нам деньги на сборы за границей. К сожалению Санкт-Петербург не выделил нам не копейки и даже не мог отдать мне мою зарплату в течении 12 месяцев! Мне эта ситуация была очень не приятна и я принял решение порвать мосты дружбы с руководством ШВСМ, забрать свою зачетную книжку и перейти в другой город.

Мне поступило предложение съездить на Чемпионат Европы с молодым парнем. Мой бывший рулевой не мог тогда поехать на эти соревнования так как не проходил но возрасту на юниорские соревнования.  Когда я поехал на Чемпионат Европы я познакомился со своим новым тренером. Я видел его ранее, но до этой поездки даже не разу с ним не разговаривал.

Это был высокий, вечно загорелый мужчина с седыми волосам и в солнечных очках. Его зовут Ильенко Андрей Анатольевич. Сейчас он живет со своей семьей в Словении. Он уроженец города Никополь. Мое первое мнение об этом человеке было немного смутное, так как все Российские тренера говорили о его вспыльчивом характере. Когда я с ним познакомился я понял что эти рассказы это полный бред. У нас в России бояться сильных людей и у них за спиной постоянно плетут интриги. Лично я считаю, что этот человек один из лучших тренеров мира. В доказательство этому можно просто взглянуть на список спортсменов которые под его началом выигрывали крупнейшие соревнования мира. Меня до сих поражает на сколько этот человек предан своей работе и на сколько он в ней мастер. Я знаю много тренеров, но не один тренер сейчас не может дать такого объема информации спортсмену. Мне кажется этот человек тренер по призванию. Он прекрасно знает как мотивировать тебя перед гонками, может помочь с настройкой яхты,  взять на себя организационные вопросы и все это сделать блестяще.

Он мне всегда говорил, что в не зависимости от ситуации нужно всегда оставаться человеком.

Я очень благодарен за все что он для меня сделал и делает!

Не так давно закончилась Йерская регата во Франции и я бы хотел показать вам самые лучшие фото:

Класс 470

Доброе утро и хорошего начала недели всем!

Сегодня я бы хотел поподробнее рассказать чем я вообще занимаюсь.

Парусный спорт можно разделить на две группы яхт: на олимпийские классы и не олимпийские классы. Сегодня я бы хотел поговорить именно про олимпийские классы, а в частности про класс яхт 470. Обычно, когда я рассказываю людям чем я занимаюсь, все сначала почему-то думают, что я катаюсь на парусной доске, но когда я говорю, что это не так, то они думают про что-то очень большое.

А в частности яхты моего класса выглядят именно так.

Класс был придуман французом Андрэ Корю в 1963 году, и в 1976 году гонщики этого класса соревновались за золото на олимпиаде в Монреале. Класс 470 получил свое название из за длинны своего корпуса в сантиметрах(длинна яхты 4 метра 70 сантиметров). 

470 - это класс монотип, а это значит, что все яхты, которые участвуют в гонках, проходят жесткий обмер и являются идентичными друг другу. В экипаж класса 470 входят 2 человека - один рулевой и один шкотовый. У рулевого задача управлять яхтой, принимать правильные тактические решения в ходе гонки, а также поддерживать максимально возможную скорость по ходу гонки. У шкотового следить за креном лодки, положением стакселя, давать своевременную информацию по положению соперников на дистанции и приходу усилений ветра, а также на полных курсах в руках шкотового находится самый большой парус на яхте - спинакер. Про класс я вам немного рассказал, и теперь хотелось бы поведать как проходят регаты, и чем мы вообще занимаемся очень много времени на воде.

Раньше парусные регаты  длились примерно 10 дней, и за это время проводилось 7 гонок с несколькими выбросами худших приходов в гонке. Сейчас регаты проходят неделю, первые 3 дня идет борьба за попадание в золотой флот, чтобы в дальнейшем бороться за призы регаты. Чаще всего после 3 дней гонок состав участников делится на два флота - Золотой и Серебряный. Если экипаж попадает в Золотой флот, то они стремятся попасть в первую десятку гонщиков, которая будет в последний день выступать в медальной гонке, где зачастую решается поедут ли они домой с призами или нет. В Серебряном флоте гонщики просто стараются показать как можно лучший результат для сохранения своего лица, но о борьбе за медали речи уже не идет.

Как идет вычисление места, которое ты займешь? Все очень просто, в парусном спорте существует система, по которой начисляются очки за каждый приход в гонке. Очки дают за каждый приход в гонке соответственно месту, которое ты занял на финише. То есть за первый приход вам дают 1 очко, за второй - 2 очка и т.п. Задача спортсмена набрать за регату как можно меньше очков.

Гонки в парусном спорте проходят в акватории, на которой размещены буи, которые следует огибать  в определенном порядке. Все буи расположены под разными углами к ветру. К сожалению я не смог найти нормальной схемы дистанции, а чтобы нарисовать ее у меня не хватило терпения, так что поверьте мне на слово. Так как ветер по дистанции распределяется неравномерно и к тому же гуляет по дистанции то вправо, то влево, то тут в игру уже вступает тактика гонок. О тактике я напишу вам в своем следующем посте. 

И в конце я бы хотел показать вам насколько динамично и красиво выглядят гонки на фотографиях

Добро пожаловать в парусный блог

Всем доброго воскресного дня!)

Идею вести блог мне предложила моя девушка, но к сожалению я долго не мог найти времени на это, но сейчас я решил заняться этим серьезно.

В своем первом посте я хотел бы рассказать немного о себе.

Меня зовут Андрей, я занимаюсь парусным спортом и всем с чем это связано. Я высокий, рыжий, спортивный парень. В спорт меня привел отец, он сам бывший спортсмен (Призер олимпиады 1976 года и многократный призер Чемпионатов Мира, Европы и этапов Кубка мира).

Я начал заниматься спортом, когда мне было 12 лет, я охотно ездил в яхт-клуб и проводил там все свое время, мечтая о том, что когда-нибудь поеду на олимпиаду и покажу там результат. Время шло и я взрослел, когда мне было 15, мой отец уже просил помогать ему тренировать детей инвалидов. Мы с отцом занимались подготовкой детей для Специальных олимпийских игр. Мы усердно работали с ним более года, и в 2010 году он с командой спортсменов поехал на эти соревнования. Наша работа не прошла зря, все спортсмены уехали оттуда с наградами и призами. Когда мне было 16 лет, я пересел выступать в класс 470. До этого я не выступал на крупных соревнования вообще, но благодаря моему рулевому, с которым мы тренировались все лето, мы смогли завоевать 3 место на Первенстве России. Для меня это была первая и отнюдь не последняя победа на Российских соревнованиях.

Сейчас мне 20 лет. Я мастер спорта Российской Федерации. 2 года подряд входил в Сборную России по парусному спорту. К сожалению сейчас не могу найти себе нового рулевого, и поэтому пока занимаюсь тренерской деятельностью. Так же учусь в Университете им. П. Ф. Лесгафта на 4 курсе.

У нас в стране живут люди, которые мало знаю об этом виде спорта. И поэтому я думаю, что многим будет интересно почитать о парусном спорте. 

В конце я хотел бы показать вам мои фото с регат.

Чемпионат Европы на озере Гарда.

 Награждение на Чемпионате России в 2012 году.

Чемпионат России 2011г.

Сборы на Канарских островах.

Фото сделанное на старте гонки.

 Чемпионат России 2011 год.